Dados Operacionais

Sistemas de operação e rede de linhas


O sistema de operação do transporte público em Rio Verde leva em conta as características físicas da cidade considerando o sistema viário principal, com a localização dos principais polos geradores de viagens, entre outros elementos urbanísticos relevantes, como:

  • Realização de viagens diretas fazendo com que a maioria dos deslocamentos seja feita sem necessidade de transbordo; e
  • Acessibilidade universal, onde toda a área urbana habitada será atendida, garantindo que a distância de caminhada até o ponto de embarque não ultrapasse, em média, 600 metros.


Com base nesses princípios, o sistema de operação e a rede de linhas está em operação. Assim, as principais características operacionais do sistema de transporte coletivo urbano de Rio Verde, Goiás, são:

  • Dois terminais estratégicos: localizados nos extremos da Avenida Presidente Vargas: um na Estação Rodoviária (Terminal Rodoviário – TA) e outro na Praça do Santuário (Terminal Praça do Santuário – TB);
  • Nove linhas diametrais: cada linha conecta duas regiões distintas da cidade, passando pelos dois terminais e percorrendo a Avenida Presidente Vargas. Assim, uma linha parte de uma área da cidade, atravessa a avenida central, passa pelos dois terminais e segue até uma região oposta, retornando pelo mesmo trajeto no sentido inverso. Adicionalmente, haverá uma linha direta ligando o Terminal Rodoviário (TA) ao Paço Municipal;
  • Uma linha que faz ligação direta ao Paço Municipal (Obra inaugurada em dezembro 2024) - Alta proporção de viagens diretas: a estrutura do sistema favorece deslocamentos sem transbordo por dois fatores principais:

O principal polo de atração de viagens está localizado na região central, onde se concentram o comércio e os serviços. As linhas diametrais ampliam significativamente as possibilidades de deslocamento direto entre diferentes regiões da cidade. Vale destacar que muitos usuários preferem caminhar distâncias maiores (até 1 km ou mais) para utilizar uma linha que proporcione uma viagem direta.

  • Transbordos com integração tarifária: quando houver necessidade de transbordo, ele ocorrerá em um dos terminais, onde os passageiros terão à disposição infraestrutura adequada de conforto e segurança. Além disso, o sistema contará com integração tarifária, permitindo que a segunda viagem não exija o pagamento de uma nova passagem, desde que o passageiro utilize o cartão eletrônico (smart card) do transporte coletivo e faça a troca de ônibus dentro dos terminais.
  • O serviço de Transporte Público no Município de Rio Verde, funciona por meio de uma concessão. A empresa concessionária é a Viação Itapetinga, vencedora da licitação 011/2022, Contrato de concessão 205/2023. A Superintendência de Transporte Público - AMT é a responsável por fiscalizar o contrato e realizar todas programações e desenvolvimento do sistema. A concessionária executa o planejado pela Prefeitura de Rio Verde.

A bilhetagem eletrônica consiste basicamente no emprego de validador (microprocessador) junto à catraca que é desbloqueada com a aproximação do cartão inteligente (smart card) previamente carregado com créditos de viagens. A bilhetagem eletrônica tem por objetivo facilitar a compra e o pagamento da “passagem”, bem como permitir a integração tarifária e o controle do uso dos segmentos da sociedade que têm algum tipo de benefício no pagamento da “passagem” (desconto ou mesmo gratuidade). A denominação integração tarifária está associada ao fato do usuário pagar uma única vez para se deslocar entre dois quaisquer locais da cidade; o pagamento da passagem no primeiro veículo fica gravado no cartão inteligente e na segunda viagem não é retirado crédito de viagens do cartão. Também fica registrado no cartão e no validador o horário e o número do cartão utilizado, o que facilita o controle dos usuários que têm benefício contribuindo, assim, para evitar o uso indevido.

Urbano

Para o início da operação do novo sistema foi necessária uma frota de 25 micro - ônibus. Hoje diante da adesão ao sistema, operamos com 32 micro - ônibus no transporte público municipal urbano. Estando planejadas as seguintes quantidades de carros nos vários períodos típicos:

  • Períodos de pico (5-8h e 16-19h dos dias úteis): 32 carros.
  • Períodos normais: 25 carros.
  • Sábado após às 14:00 horas: 11 carros.
  • Domingos e feriados: 9 carros.
    Esses valores conduzem aos seguintes valores aproximados das quilometragens diárias:
  • Dia útil: 7500 km
  • Sábado: 4.700 km
  • Domingo e feriado: 3.300 km

Distritos

Atualmente atendemos os distritos de Ouroana, Riverlândia e Lagoa do Bauzinho, com a frota de 3 micro - ônibus rodoviários (2 em operação diária). Serviço de segunda à sábado. Rodando em média 300 km por carro.